Коммон рейл дизель принцип работы системы впрыска

Топливная система Common Rail

Регулятор и клапан Common Rail - фотография 8

Топливная система Common Rail применяется в дизельных двигателях и считается наиболее прогрессивной на текущий момент.

В сравнении с другими схемами она обеспечивает более экономичный расход топлива, повышает экологическую безопасность автомобиля, отличается низким уровнем шума, но главное — создает более высокое давление подачи в камеру сгорания. 

Принцип действия системы впрыска Common Rail

На основании сигналов, поступающих от датчиков, блок управления двигателем определяет необходимое количество топлива, которое топливный насос высокого давления подает через клапан дозирования топлива.

Насос накачивает топливо в топливную рампу. Там оно находится под определенным давлением, обеспечиваемым регулятором давления топлива. В нужный момент блок управления двигателем дает команду соответствующим форсункам на начало впрыска и обеспечивает определенную продолжительность открытия клапана форсунки.

В зависимости от режимов работы двигателя блок управления двигателем корректирует параметры работы системы впрыска. С целью повышения эффективной работы двигателя в системе Common Rail реализуется многократный впрыск топлива в течение одного цикла работы двигателя.

Различают: предварительный, основной и дополнительный впрыск.

Предварительный впрыск небольшого количества топлива производится перед основным впрыском для повышения температуры и давления в камере сгорания, чем достигается ускорение самовоспламенения основного заряда, снижение шума и токсичности отработавших газов.

В зависимости от режима работы двигателя производится:

2 предварительных впрыска — на холостом ходу;

1 предварительный впрыск — при повышении нагрузки;

0(предварительный впрыск не производится) — при полной нагрузке.

Основной впрыск обеспечивает стабильную работу двигателя.

Дополнительный впрыск производится для повышения температуры отработавших газов и улучшения сгорания частиц сажи в сажевом фильтре (регенерация сажевого фильтра).

Преимущества и недостатки

Плюсы:

  1. Расход горючего снижается на 15%, при этом мощность силового агрегата увеличивается на 40%.
  2. Снижение уровня шума и вибраций.
  3. Значительное снижение выхлопа, соответствие экологическому стандарту Евро-4.
  4. Давление для подачи горючего не зависит от скорости вращения коленвала. Благодаря этому удалось добиться стабилизации горения на холостом ходу и малых оборотах.
  5. Топливо подаётся несколькими порциями за цикл, что обеспечивает его полное сгорание.
  6. Простота конструкции.

Недостатки:

  1. Форсунки имеют более сложную конструкцию и требуют более частой замены.
  2. Высокое требование к качеству топлива.
  3. Нарушение герметизации выводит из строя всю систему.

Разновидности систем common rail

Тип 1. С  электромагнитным клапаном

Как работает? - фото 11

Тип 2. С пьезоэлектрическим приводом

Типы впрыска Common Rail - изображение 12

Оба типа могут устанавливаться на дизельные двигатели как легкового, так и грузового транспорта.

Профилактика работы системы common rail

Очистка форсунок от нагара и загрязнений

Эту работу надо проводить не реже 1 раза в сервисный интервал. Оптимальная частота очистки форсунок – каждые 3-5 тыс км. пробега. 

Поколения «Коммон Рейл» - фотография 13Заключение - фото 14

Использование защитной (комплексной) топливной присадки

Функция присадки - защита от коррозии.

ДВС и его виды. Часть 8. Продолжение про ТНВД и Common Rail - фото 15

Защита топливного фильтра дизельных автомобилей

Топливный фильтр присутствует на любом дизельном автомобиле. Крайне важным является его правильная замена. 

Особенности эксплуатации системы common rail в зимний период

Дизельное топливо зимой должно обладать такими же характеристиками, как и в летний период.

Для улучшения низкотемпературных свойств топлива и бесперебойной работы системы common rail рекомендуется использовать только качественные антигели. 

Устройство автомобилей - фотография 16

Секрет эффективности Common Rail

  1. Разделение цикловой подачи на такты.
  2. Впрыск горючего под высоким давлением.

Причины и признаки поломки Common Rail

  • ухудшение пуска мотора после долгого простоя;
  • падение мощности силового агрегата, что заметно при большой нагрузке или высокой скорости;
  • увеличение шума работы двигателя;
  • нехарактерные вибрации движка;
  • нехарактерный цвет выхлопа (черный или белый).

Основная причина неисправностей — низкое качество топлива.

Обычно выходят из строя форсунки, ТНВД или насосы топливной подкачки.

  • неисправность форсунок — мотор глохнет даже при наборе скорости;
  • выход из строя датчиков или инжекторов ТНВД;
  • загрязнение насоса высокого давления;
  • подъём форсунки;
  • разгерметизация насоса или его поломка.

Как работает?

На основании сигналов от контролирующих датчиков система формирует нужное количество топлива, которое подается через дозирующий клапан в насос, а затем под давлением на рампу. Нужное давление удерживается специальным регулятором.

В определенный момент от ЭБУ поступает сигнал на форсунки, они открывают каналы на определённый промежуток времени. 

Коммон рейл дизель принцип работы системы впрыска - фото 60

Коммон рейл состоит из трех главных элементов:

  • участок низкого давления;
  • участок высокого давления;
  • датчики, передающие сигналы от системы на ЭБУ.

Участок высокого давления включает в себя:

  • насос высокого давления, служащий заменой обычному ТНВД;
  • трубку-аккумулятор, которая служит для поступления горючего с определенным давлением;
  • патрубки высокого давления;
  • форсунки двигателя.

Участок низкого давления представлен:

  • топливным баком;
  • патрубками соединения;
  • насосом подкачки;
  • топливным фильтром.

Источники:

Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Оцените статью, для нас это очень важно:
Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Оставить комментарий:

Отправить

Полезные сервисы:

Опрос: Насколько Вам помогла информация на нашем сайте? (Кол-во голосов: 1017)
Сразу все понял
Не до конца понял
Пришлось перечитывать несколько раз
Вообще не понял
Как я сюда попал?
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа. Результаты