Гидрокомпенсатор. Принцип работы
Принцип работы гидрокомпенсаторов достаточно прост — при помощи плунжерной пары, пружины и давления масла регулируется зазор между профилем распределительного вала и клапаном ГРМ.
Как работают гидрокомпенсаторы
Устройство представляет собой металлическую конструкцию цилиндрической формы. С внешней стороны компенсаторы не имеют каких-либо характерных элементов.
Весь механизм находится внутри: подпружиненный плунжер и его клапан (шарик), отдельная пружина этого узла (плунжерной пары), специальный канал, по которому подводится масло из ГБЦ.
Также во внутренней части имеется специальная компенсационная емкость-накопитель, где скапливается масло в момент нажатия кулачком распредвала на компенсатор.
Разновидности гидрокомпенсаторов
Гидротолкатели с плоским внешним подпятником под кулачок распредвала.
Роликовые толкатели.
Неисправности
1. Использование низкокачественного масла и/или несвоевременная замена ГСМ.
При заливке в мотор дешевых и некачественных масел, детали гидрокомпенсаторы подвергаются преждевременному износу: засоряются масляные каналы и клапан компенсатора (шарик), из-за чего компенсатор не полностью закрывается. Кроме того, при низкокачественном масле и неправильной работе плунжерной пары, часто происходят утечки масла и неправильный выбор зазора.
2. Несвоевременная замена ГСМ.
Редкая смена моторного масла также является одной из причин стука компенсаторов. Масло потерявшее свои рабочие свойства склонно к пригоранию и закоксовыванию, из-за чего отложения на стенках каналов мешают нормальному проходу и оттоку масла от компенсаторов.
3. Недостаточное количество масла в системе.
Преимущества и недостатки
Преимущества:
— длительный ресурс работы;
— отсутствие необходимости в обслуживании;
— тишина при работе (по сравнению с толкателями).
Недостатки:
— высокая стоимость деталей (по сравнению с классическими толкателями);
— сложная конструкция;
— меньшая надежность;
— необходимость использования качественного масла.
Виды гидрокомпенсаторов
- Гидротолкатель. Стоит на современных моделях автомобилей. Регулирует зазоры между распредвалом и клапаном.
- Гидроопора.
- Гидравлическая опора для работы в коромыслах и рычагах. Теперь это устройство почти не используется. Активно применялось оно в прежних моделях газораспределитильных механизмов.
- Гидротолкатель на роликовой основе.
Устройство и принцип действия гидрокомпенсатора
Основные элементы гидрокомпенсатора:
- плунжерная пара (шарик, пружина, втулка плунжера);
- канал для поступления масла внутрь компенсатора;
- корпус.
Компенсатор устанавливается в головку блока цилиндров в специально отведенное место.
Принцип работы достаточно простой. Кулачок распредвала имеет неправильную форму. Когда он не давит на толкатель, зазор между ними увеличивается. В этот момент плунжерная пружина давит на клапан плунжера и внутрь компенсатора поступает масло из системы смазки, рабочая часть компенсатора немного приподнимается, приводит в движение толкатель и зазор между кулачком и толкателем исчезает.
Когда же распредвал делает оборот и кулачок начинает производить нагрузку на толкатель, рабочая часть гидрокомпенсатора начинает опускаться до тех пор, пока не перекроется канал поступления масла. Соответственно давление внутри компенсатора увеличивается и передается на шток клапана двигателя.
Благодаря внедрению гидрокомпенсаторов удалось достичь таких преимуществ новых двигателей перед старыми:
- отпала необходимость постоянно регулировать зазоры клапанов;
- работа двигателя стала более мягкой и тихой;
- уменьшилось количество ударных нагрузок на клапаны и распредвал.
Небольшим недостатком от применения гидрокомпенсаторов является характерный стук, который можно услышать в первые секунды запуска неразогретого двигателя. Это происходит из-за того, что давление масла в системе недостаточное, а нужные показатели давления достигаются тогда, когда масло разогревается до определенной температуры и расширяется, заполняя внутренние полости компенсаторов.
На этом видео специалист расскажет об устройстве и принципах работы гидрокомпенсаторов.
Причины стука гидрокомпенсаторов
Проблемы с механикой могут быть следующими:
- Детали гидрокомпенсатора загрязнены из-за постепенного нагара масла и попадания чужеродных примесей.
- В гидравлический компенсатор попал воздух, поскольку масло в механизм подавалось в недостаточном количестве.
- Залипание клапана подачи масла из-за его засорения.
- Заводкой брак отдельных элементов гидравлического компенсатора.
- Ударная поверхность плунжерной пары со временем изнашивается, поскольку на рабочей поверхности плунжера появляются вмятины от кулачков распределительного вала.
Что касается неполадок в системе двигателя, они могут быть следующими:
- попадание в масло воздуха, если его уровень в двигателе ниже или выше необходимого;
- выход масляного фильтра из строя;
- засорение масляных каналов грязью и нагаром;
- изменение характеристик моторного масла ввиду перегрева двигателя;
- неподходящие характеристики масла (климатические условия, качество, вязкость).
Стучат гидрокомпенсаторы на холодную и на горячую. Если двигатель уже прогрет, а стук не прекращается, проблема может быть в масле. Его нужно заменить на более качественное или просто залить новое. Проблема также может заключаться в грязном масляном фильтре. Проверьте его и замените новым при необходимости. Если проблема не исчезла, первопричину стука нужно искать в других узлах.
Стук на холодную может возникать из-за вязкости масла, поскольку при непрогретом двигателе оно не может попасть внутрь компенсатора. После прогрева вязкость меняется и стук пропадает.
Устранение неисправности
Поскольку гидрокомпенсаторов в автомобиле несколько, стоит применить акустическую диагностику для определения неисправного, т.е. на звук. После обнаружения неисправного, его надо промыть, вернуть на место и повторно запустить двигатель. Но если это не поможет, тогда требуется его замена.
Как промыть гидрокомпенсатор?
Промывать рассматриваемый механизм необходимо в условиях защищенного от пыли и сквозняков помещения.
Подготовить три емкости под размер компенсатора и промывочную жидкость, например, керосин или 92-й бензин.
Перед промыванием оставьте автомобиль на сутки в гараже, чтобы в поддон стекло как можно больше масла.
Дальнейшие действия следующие:
- Отключите аккумуляторную батарею, чтобы обесточить авто.
- Избавьтесь от воздушного фильтра.
- Открутите болты, чтобы снять крышку ГБЦ.
- Извлеките гидравлический компенсатор из гнезд после снятия осей коромысел.
- Используйте щетку с синтетической щетиной для очищения наружных сторон деталей.
- Промойте гидрокомпенсаторы в первой емкости. Для этого погрузите в жидкость каждый из них и надавите на шариковый клапан через отверстие в плунжере с помощью проволоки. Будьте аккуратны и не сломайте пружину. Далее нажимайте на сам плунжер. Как только вы заметите, что ход стал более легким, тщательно отожмите шарик клапана и слейте жидкость из компенсатора. Используйте шприц для дополнительного промывания каналов в корпусе и переходите к аналогичному промыванию во второй емкости.
- На завершающем этапе вас ожидает проверка, для этого понадобится третья емкость с промывочной жидкостью. Как проверить гидрокомпенсаторы перед установкой на место? Достаточно окунуть их в третью емкость, набрать жидкость в ГК и опустить клапан, после чего плунжером вверх вынимайте деталь. Если надавить на плунжер пальцем, он не должен двигаться.
- При отсутствии движения возвращайте детали на место путем установки коромысел, крышки головки блока цилиндров и остальных элементов. Помните о необходимости зажимать болты от середины к краям.
После того как сборка будет завершена, запустите двигатель и подождите пару минут, пока он поработает на холостых оборотах, на которых стука не должно быть после промывки. Очистка также помогает избавиться от стука после прогревания двигателя и его выхода на рабочий температурный режим.
Замена гидрокомпенсатора
- Демонтируйте неисправный механизм с помощью съемника или магнита. Последний способ целесообразен только при свободном движении гидрокомпенсатора. Если же он прикипел к наружной поверхности, поможет только съемник.
- Промойте всю систему подачи масла, замените масляный фильтр и залейте новое масло, проверьте его подачу в посадочное место компенсаторов путем прокручивания коленчатого вала. Гидравлический компенсатор уже должен быть снят.
- Категорически запрещена установка компенсаторов без масла, в противном случае возникают критические ударные нагрузки.
- После установки на посадочное место нового механизма не заводите силовой агрегат сразу. Используйте ключ для проворачивания коленвала на несколько оборотов и подождите полчаса. За это время детали найдут свои рабочие места, а внутреннее давление нормализуется.
Как работает гидротолкатель (гидрокомпенсатор) клапанов двигателя ВАЗ-21126 Lada Granta
На автомобиле Лада Гранта с двигателем ВАЗ-21126 гидротолкатели выполняют две функции: передачи усилия от распредвала к клапанам и устранения зазоров в их приводе.
Гидротолкатели клапанов (гидрокомпенсаторы)
Схема работы гидротолкателя в клапанном механизме двигателя ВАЗ 21126:
а – работа гидротолкателя в момент открытия клапана;
б – работа гидротолкателя в момент закрытия клапана;
1 – клапан;
2 – пружина обратного клапана;
3 – обратный клапан;
4 – головка блока цилиндров;
5 – кулачок распределительного вала;
6 – толкатель;
7 – плунжер;
8 – пружина плунжера;
9 – гильза;
10 – корпус обратного клапана;
А, Б – полости гидротолкателя;
В – масляный канал.
Масло под давлением подается в полости А и Б из канала В системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6 При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и гильза 9 распирающим усилием пружины 8 прижаты соответственно к кулачку 5 распредвала и торцу стержня клапана. Давление в полостях А и Б одинаково, обратный клапан 3 гидротолкателя прижат к седлу в плунжере 7 пружиной 2 - зазоры в клапанном механизме отсутствуют. При вращении распределительного вала кулачок 5 набегает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7. Перемещение плунжера 7 в гильзе 9 приводит к резкому повышению давления в полости Б.
Размещение противодренажного клапана масляного канала в ГБЦ
Противодренажный клапан масляного канала ГБЦ
Источники:
- Drive2.ru
- Drive2.ru
- Cars-Life
- Авто-Мото Штучки
- MASHINAPRO
- vodi.su
- Бесплатные электронные технические руководства
- MotorsGuide.ru
- FB.ru
- k-a-t.ru
- ByCars.ru
- Карпедия
Оставить комментарий: